Подготовка велосипеда для многодневного путешествия

Материал из BikeRepair.

Версия от 06:40, 26 сентября 2007; Sakharov (Обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Подготовка велосипеда для многодневного путешествия

Если меня просят проверить, можно ли на этом велосипеде ехать в путешествие, я чаще всего начинаю со странной на первый взгляд детали - я пробую отвернуть педали. И делаю я это потому, что по неведомо откуда взявшейся привычке механики при продаже велосипеда закручивают педали в шатуны так, что с резьбы часто начинает сходить стружка. А учитывая, что делают они это чаще всего специальным длинным ключем, отвернуть такие педали в домашних условиях порой бывает очень сложно. А надо. Потому как, чтобы начать путешествие, надо добраться до места его начала. И делать это приходится на поезде/самолете/машине. А перевозить велосипед с неснятыми педалями очень неудобно и рисковано для самого велосипеда и того транспорта, в котором велосипед везут.

Изображение:bike-pack.jpg

Перевозят велосипед со снятыми педалями (иногда их заворачивают с внутренней стороны шатунов) и снятым передним колесом, которое привязано эластичной резинкой к раме со стороны переключателей (дополнительная защита). Ну и всю эту конструкцию помещают в чехол. Если же при упаковке в чехол обнаруживается, что педали не откручиваются, все находят себе массу проблем.

Посему совет - при подготовке к путешествию нового велосипеда открутить у него обе педали в домашних условиях (взяв ключ подлиннее, капнув WD-40 на резьбу и позвав на помощь какую-то мать). Потом на резьбу отвернутых педалей наложить консистентную смазку и завернуь их назад. Только не надо затягивать "со всей дури".

Второй элемент велосипеда - это покрышки. Когда велосипед продают, на него часто ставят "зубатые" покрышки с глубоким протектором. Так велосипед выглядит "более товарно". Но в путешествии велосипед должен по крайней мере не мешать своему владельцу ехать на нем по самым разным дорогам не один день. "Злые" покрышки хороши на раскисшей от дождя дороги, но на твердом покрытии они изрядно за это покрытие "цепляются", затрудняя движение. Поэтому их чаще всего меняют на что-то с менее ярко выраженным протектором типа полусликов или похожих моделей.

Продолжение следует...