Тормоза дисковые

Материал из BikeRepair.

Это тип тормозов,при котором торможение тормозными колодками происходит не по ободу, а по специальным дискам, закрепленным на втулке. Необходимо отметить, что диск устанавливается только на дисковой втулке (то есть таковой, которая имеет места под специальные крепления). Дисковые тормоза делятся на механический, гидравлические и гибридные.

Преимущества: Одним из главных преимуществ дисковых тормозов является то, что они, в отличии от ободных, защищены от попадания грязи, так как они находятся на некотором расстоянии от земли. Также они не зависят от состояния обода (то есть, наличие на ободе "восьмерки" никак не повлияет на качество их работы. Гидравлические тормоза также позволяют очень точно регулировать усилие торможения.

Недостатки: Сложность ремонта. Среди велотуристов существует мнение, что использовать дисковые гидравлические тормоза при участии в велопоходах не рекомендуется, так как их довольно сложно починить в полевых условиях в случае поломки. Другие велотуристы их успешно применяют в походах, причем не в самых простых. Просто ремнаборы для дисковых и для ободных тормозов сильно отличаются. Дисковые тормоза оказывают значительно большую нагрузку на раму и вилку, а также на втулку колеса и спицы. Поэтому не рекомендуется их использование совместно с дешевыми рамами и вилками.

Примечание: Весьма распространено мнение, что дисковые тормоза лучше/мощнее/надежнее, чем ободные тормоза. Но это далеко не всегда так. Дешевые дисковые механические тормоза хуже по качеству, чем ободные, которые можно купить за ту же цену (особенно, если ободные - параллельного хода).

[править] Виды дисковых тормозов.

В настоящее время существует три вида дисковых тормозов:

1. Гидравлические;

2. Механические;

3. Гибридные.

Гидравлические тормоза.

Устройство таких тормозов очевидно. На руле, в тормозной ручке, размещен управляющий цилиндр с поршнем (этот поршень создает давление в гидролинии в результате нажатия на тормозную ручку). На другом конце гидролинии находится силовой цилиндр, поршень которого приводит в движение тормозные колодки. Вся система герметична и заполнена жидкостью (маслом). Гидролинии встречаются с расширительным бачком и без него. Если расширительного бачка нет, то ремонт и замена масла требует определенного навыка.

Механические (тросиковые) тормоза.

Устройство таких тормозов достаточно простое. Как и в тормозах V-Brake, трос тянет приводной рычаг на калипере, и не сложный механизм прижимает тормозные колодки к диску.

Гибридные тормоза

В этих тормозах сочетается принцип как гидравлического так и механического тормоза. Трос, посредством рычага, действует на гидравлическую часть. Гидравлическая часть полностью расположена в корпусе тормоза и состоит из двух цилиндров (управляющего и силового). Между этими цилиндрами находится небольшой объем масла, создавая таким образом мини гидравлическую линию. В настоящее время гибридные тормоза почти полностью исчезли, их вытеснили гидравлические и механические.

[править] Сравнение механических и гидравлических дисковых тормозов.